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奔馳宣布將大裁員 欲到2022年底削減10億歐元成本

2019-11-14 17:26|發布者:272794389|查看:131|評論:0|來自:新浪汽車-編譯
摘要:

據路透社報道,戴姆勒計劃削減旗下梅賽德斯-奔馳汽車部門的員工數量,以節約成本,實現向自動化和電動化的轉型。戴姆勒稱,這次裁員的目標是在2022年底之前節省10億歐元(約合11億美元)。


奔馳宣布將大裁員 欲到2022年底削減10億歐元成本

(新浪汽車 11月14日訊)據路透社報道,戴姆勒計劃削減旗下梅賽德斯-奔馳汽車部門的員工數量,以節約成本,實現向自動化和電動化的轉型。戴姆勒稱,這次裁員的目標是在2022年底之前節省10億歐元(約合11億美元)。

受此影響,戴姆勒股價在法蘭克福交易中下跌4.7%。此前,據德國《南德意志報》(Sueddeutsche Zeitung)援引戴姆勒勞資委員會發布的一份通訊稱,戴姆勒將在全球范圍內裁減1,100個領導職位,約占其管理層的10%。

奔馳業務的利潤率已經連續三個季度下滑。今年第一季度,梅賽德斯-奔馳銷量下降了4%,銷售回報率由去年的9%下降至6.1%;第二季度梅賽德斯-奔馳的汽車銷售回報率從2018年同期的8.4%跌至-3%;第三季度銷售回報率從上年同期的6.3%降至6%。

戴姆勒預計,奔馳2019年的息稅前利潤率(EBIT)將會降至3%至5%。隨著全球汽車需求疲軟,戴姆勒別無選擇,只能削減成本,將奔馳的利潤率恢復到8%至10%的長期水平。

實現奔馳8%-10%的利潤目標將是漫長的。除去全球貿易摩擦的影響,戴姆勒集團為奔馳設定的目標是2020年營業利潤率至少為4%,2022年為6%。卡車部門的目標是在2020年實現5%以上的銷售回報率,在2022年實現7%的銷售回報率。

為了加強自由現金流,戴姆勒對房產、廠房和設備以及研發的投資將被限制在2019年的水平,并在中期內減少。戴姆勒優先投資的目標是將凈流動資金保持在100億歐元以上。到2022年底,奔馳歐洲卡車業務將減少2.5億歐元的可變成本和3億歐元的人員成本。(張婷)

(責編:郝冉)

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奔馳宣布將大裁員 欲到2022年底削減10億歐元成本

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摘要:

據路透社報道,戴姆勒計劃削減旗下梅賽德斯-奔馳汽車部門的員工數量,以節約成本,實現向自動化和電動化的轉型。戴姆勒稱,這次裁員的目標是在2022年底之前節省10億歐元(約合11億美元)。


奔馳宣布將大裁員 欲到2022年底削減10億歐元成本

(新浪汽車 11月14日訊)據路透社報道,戴姆勒計劃削減旗下梅賽德斯-奔馳汽車部門的員工數量,以節約成本,實現向自動化和電動化的轉型。戴姆勒稱,這次裁員的目標是在2022年底之前節省10億歐元(約合11億美元)。

受此影響,戴姆勒股價在法蘭克福交易中下跌4.7%。此前,據德國《南德意志報》(Sueddeutsche Zeitung)援引戴姆勒勞資委員會發布的一份通訊稱,戴姆勒將在全球范圍內裁減1,100個領導職位,約占其管理層的10%。

奔馳業務的利潤率已經連續三個季度下滑。今年第一季度,梅賽德斯-奔馳銷量下降了4%,銷售回報率由去年的9%下降至6.1%;第二季度梅賽德斯-奔馳的汽車銷售回報率從2018年同期的8.4%跌至-3%;第三季度銷售回報率從上年同期的6.3%降至6%。

戴姆勒預計,奔馳2019年的息稅前利潤率(EBIT)將會降至3%至5%。隨著全球汽車需求疲軟,戴姆勒別無選擇,只能削減成本,將奔馳的利潤率恢復到8%至10%的長期水平。

實現奔馳8%-10%的利潤目標將是漫長的。除去全球貿易摩擦的影響,戴姆勒集團為奔馳設定的目標是2020年營業利潤率至少為4%,2022年為6%。卡車部門的目標是在2020年實現5%以上的銷售回報率,在2022年實現7%的銷售回報率。

為了加強自由現金流,戴姆勒對房產、廠房和設備以及研發的投資將被限制在2019年的水平,并在中期內減少。戴姆勒優先投資的目標是將凈流動資金保持在100億歐元以上。到2022年底,奔馳歐洲卡車業務將減少2.5億歐元的可變成本和3億歐元的人員成本。(張婷)

(責編:郝冉)

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  • 據路透社報道,戴姆勒計劃削減旗下梅賽德斯-奔馳汽車部門的員工數量,以節約成本,實現向自動化和電動化的轉型。戴姆勒稱,這次裁員的目標是在2022年底之前節省10億歐元(約合11億美元)。


    奔馳宣布將大裁員 欲到2022年底削減10億歐元成本

    (新浪汽車 11月14日訊)據路透社報道,戴姆勒計劃削減旗下梅賽德斯-奔馳汽車部門的員工數量,以節約成本,實現向自動化和電動化的轉型。戴姆勒稱,這次裁員的目標是在2022年底之前節省10億歐元(約合11億美元)。

    受此影響,戴姆勒股價在法蘭克福交易中下跌4.7%。此前,據德國《南德意志報》(Sueddeutsche Zeitung)援引戴姆勒勞資委員會發布的一份通訊稱,戴姆勒將在全球范圍內裁減1,100個領導職位,約占其管理層的10%。

    奔馳業務的利潤率已經連續三個季度下滑。今年第一季度,梅賽德斯-奔馳銷量下降了4%,銷售回報率由去年的9%下降至6.1%;第二季度梅賽德斯-奔馳的汽車銷售回報率從2018年同期的8.4%跌至-3%;第三季度銷售回報率從上年同期的6.3%降至6%。

    戴姆勒預計,奔馳2019年的息稅前利潤率(EBIT)將會降至3%至5%。隨著全球汽車需求疲軟,戴姆勒別無選擇,只能削減成本,將奔馳的利潤率恢復到8%至10%的長期水平。

    實現奔馳8%-10%的利潤目標將是漫長的。除去全球貿易摩擦的影響,戴姆勒集團為奔馳設定的目標是2020年營業利潤率至少為4%,2022年為6%。卡車部門的目標是在2020年實現5%以上的銷售回報率,在2022年實現7%的銷售回報率。

    為了加強自由現金流,戴姆勒對房產、廠房和設備以及研發的投資將被限制在2019年的水平,并在中期內減少。戴姆勒優先投資的目標是將凈流動資金保持在100億歐元以上。到2022年底,奔馳歐洲卡車業務將減少2.5億歐元的可變成本和3億歐元的人員成本。(張婷)

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