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【組圖】凌空飛渡 天塹通途 貴州高速座座大橋飛架東西南北

更新:2019-8-20 09:36|編輯:六弦|瀏覽:10128|評論: 0 |來源: 多彩貴州網
摘要:  新中國成立以來,特別是改革開放以來,貴州交通固定資產投資快速增長,交通網絡日益完善,有力支撐了經濟社會發展,極大便利 ...
  新中國成立以來,特別是改革開放以來,貴州交通固定資產投資快速增長,交通網絡日益完善,有力支撐了經濟社會發展,極大便利了人民群眾的出行。

  貴州素有“地無三尺平”之稱,地面起伏大,要修一條公路,自古以來都遇險難度大,也就有了"一橋飛架南北,天塹變通途"的宏偉愿景。

  隨著四通八達的高速公路網絡的形成,一座又一座氣勢磅礴、高大雄偉的橋梁,橫空出世、閃亮登場。作為高原的貴州,已然成為享譽中外的“世界橋梁博物館”,引人注目。


  1985年7月29日,位于劍河縣城關鎮劍河大橋建成通車。該橋全長241.7,最大跨徑150米,該橋1983年1月開工建設,是貴州省當時跨徑最大的一座拱橋,居世界混凝土桁式拱橋第三位,同年獲省科技成果一等獎。


  1987年4月,貴州省第一座大跨徑預應力鋼筋混凝土箱型連續梁橋——思南烏江大橋建成通車,橋長436米,箱梁全長421.5米。


  1995年,江界河大橋通車試運行。該大橋位于甕安縣城以北,甕安至遵義公路上。為預應力混凝土桁式組合拱橋。橋長461米,寬13.4米,主跨330米,居世界同類橋型前列,橋面至水面高263米,為當時世界最高的橋梁之一。


  2004年9月29日,清鎮至鎮寧高速公路竣工通車,全長89.652公里,是貴州省當時已建成高速公路中設計標準最高、服務設施最完善的高速公路。這條路串連起了黃果樹瀑布、龍宮、紅楓湖等風景名勝。紅楓湖大橋是貴州省第一座不對稱獨塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,大橋與1982年建成的老花漁洞大橋和1990年建成的花漁洞大橋成為一道獨特的風景線,也是貴州橋梁發展的歷史見證。


  2009年年底,滬昆高速公路貴州境壩陵河大橋建成通車。大橋全長2237米,主跨為1088米,橋面至壩陵河水面370-米,建成時是跨度“國內第一,世界第六”的鋼桁架懸索橋。大橋跨越壩陵河峽谷,河谷兩岸地勢陡峭,地形起伏很大,已多次成功舉辦“壩陵河大橋低空跳傘國際邀請賽”,日益成為國際低空跳傘勝地。


  2015年12月31日,貴州省88個縣全部通高速,全省高速公路通車里程達到5128公里,形成15個高速公路出省通道,高速公路總量居全國第八位,新增高速公路里程居全國第一位,提前三年實現縣縣通高速目標,成為西部第1個、全國為數不多縣縣通高速公路的省份。圖為貴陽至甕安高速公路清水河大橋。


  2016年5月20日,貴陽至黔西高速公路鴨池河大橋合龍。鴨池河大橋位于烏江源百里畫廊、跨越鴨池河,距貴陽觀山湖區45千米,距畢節市黔西縣25千米。大橋主跨800米,橋面寬28米,全長1450米,是目前世界上跨徑最大的鋼桁梁斜拉橋。


  2016年12月29日 杭瑞高速公路畢節至都格段北盤江大橋建成通車。大橋全長1341.4米,主跨720米,橋面離水面高達565米,目前為世界第一高橋。


  2019年5月30日,隨著最后一塊鋼桁梁穩步起吊,由貴州省和四川省共建的赤水河大橋主跨鋼桁梁開始合龍。該橋是世界山區峽谷第一高塔懸索橋。

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【組圖】凌空飛渡 天塹通途 貴州高速座座大橋飛架東西南北

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  •   新中國成立以來,特別是改革開放以來,貴州交通固定資產投資快速增長,交通網絡日益完善,有力支撐了經濟社會發展,極大便利了人民群眾的出行。

      貴州素有“地無三尺平”之稱,地面起伏大,要修一條公路,自古以來都遇險難度大,也就有了"一橋飛架南北,天塹變通途"的宏偉愿景。

      隨著四通八達的高速公路網絡的形成,一座又一座氣勢磅礴、高大雄偉的橋梁,橫空出世、閃亮登場。作為高原的貴州,已然成為享譽中外的“世界橋梁博物館”,引人注目。


      1985年7月29日,位于劍河縣城關鎮劍河大橋建成通車。該橋全長241.7,最大跨徑150米,該橋1983年1月開工建設,是貴州省當時跨徑最大的一座拱橋,居世界混凝土桁式拱橋第三位,同年獲省科技成果一等獎。


      1987年4月,貴州省第一座大跨徑預應力鋼筋混凝土箱型連續梁橋——思南烏江大橋建成通車,橋長436米,箱梁全長421.5米。


      1995年,江界河大橋通車試運行。該大橋位于甕安縣城以北,甕安至遵義公路上。為預應力混凝土桁式組合拱橋。橋長461米,寬13.4米,主跨330米,居世界同類橋型前列,橋面至水面高263米,為當時世界最高的橋梁之一。


      2004年9月29日,清鎮至鎮寧高速公路竣工通車,全長89.652公里,是貴州省當時已建成高速公路中設計標準最高、服務設施最完善的高速公路。這條路串連起了黃果樹瀑布、龍宮、紅楓湖等風景名勝。紅楓湖大橋是貴州省第一座不對稱獨塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,大橋與1982年建成的老花漁洞大橋和1990年建成的花漁洞大橋成為一道獨特的風景線,也是貴州橋梁發展的歷史見證。


      2009年年底,滬昆高速公路貴州境壩陵河大橋建成通車。大橋全長2237米,主跨為1088米,橋面至壩陵河水面370-米,建成時是跨度“國內第一,世界第六”的鋼桁架懸索橋。大橋跨越壩陵河峽谷,河谷兩岸地勢陡峭,地形起伏很大,已多次成功舉辦“壩陵河大橋低空跳傘國際邀請賽”,日益成為國際低空跳傘勝地。


      2015年12月31日,貴州省88個縣全部通高速,全省高速公路通車里程達到5128公里,形成15個高速公路出省通道,高速公路總量居全國第八位,新增高速公路里程居全國第一位,提前三年實現縣縣通高速目標,成為西部第1個、全國為數不多縣縣通高速公路的省份。圖為貴陽至甕安高速公路清水河大橋。


      2016年5月20日,貴陽至黔西高速公路鴨池河大橋合龍。鴨池河大橋位于烏江源百里畫廊、跨越鴨池河,距貴陽觀山湖區45千米,距畢節市黔西縣25千米。大橋主跨800米,橋面寬28米,全長1450米,是目前世界上跨徑最大的鋼桁梁斜拉橋。


      2016年12月29日 杭瑞高速公路畢節至都格段北盤江大橋建成通車。大橋全長1341.4米,主跨720米,橋面離水面高達565米,目前為世界第一高橋。


      2019年5月30日,隨著最后一塊鋼桁梁穩步起吊,由貴州省和四川省共建的赤水河大橋主跨鋼桁梁開始合龍。該橋是世界山區峽谷第一高塔懸索橋。

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